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Nov 27, 2023

Honda RH 2023

A Honda se tornou desonesta. A montadora japonesa reformulou completamente seu discurso,

A Honda se tornou desonesta. A montadora japonesa reformulou completamente seu discurso, seu mercado-alvo e seus modelos. Um modelo é o novo SUV pequeno HR-V de terceira geração. Desta vez, ele é vendido como um SUV premium e redesenhado do zero. Ele também usa o novo modelo de vendas direto ao cliente e preço fixo da marca.

O novo HR-V nos mostra como precisamos reformular nossos pensamentos sobre a Honda como marca. Um que não fabrica mais carros básicos. Você obtém um estilo SUV premium inspirado em cupê, um interior prático e elegante, um novo motor híbrido e tudo com um preço premium para combinar. Ah, e agora é um quatro lugares. O que?

Reduzido a apenas duas variantes, o Vi X está equipado com um motor a gasolina de 1,5 litros e quatro cilindros naturalmente aspirado que produz 89kW e 145Nm. É vendido por $ 36.700. Depois, há o ato principal que estamos testando aqui, o e:HEV L. Ele é equipado com o mesmo motor e adiciona um ímã permanente CA de motor duplo e sistema de bateria. É vendido por $ 47.000 (drive-away).

Ambos os modelos alimentam as rodas dianteiras apenas por meio de uma transmissão automática constantemente variável (CVT), sem opção de tração nas quatro rodas.

Motor:Híbrido de quatro cilindros de 1,5 litrosSaída:96kW@6400rpm / 253Nm@3500rpmTransmissão:automática CVTTipo de drive:Tração dianteiraRodas:F & R: 18×7,5, 225/50ANCAP:quatro estrelasPeso da tara:1363kgPotência-peso:14,19:1 (kg:kW)Oficialeconomia de combustível:4,3L/100kmEconomia durante o teste:5,6L/100kmCapacidade/tipo de combustível:40L/91 RON

Eficiência energética:22,32kW:L/100km0-60km/h:4,32 segundos*0-100km/h:9,82 segundos*60-110km/h:7,60 segundos*1/4 milha:17,52 segundos a 122,6 km/h*Aceleração máxima:0,506gFrenagem 100-0km/h:2,92 segundos a 36,73 metros*Desaceleração máxima:-1,241gDecibel em marcha lenta (em espera):21*Pico de decibéis a 60-100km/h:85*Com preços de:$ 47.000

* Números testados pelo PerformanceDrive no dia. As reivindicações de fábrica podem ser diferentes

À primeira vista, você percebe imediatamente a aparência completamente nova do HR-V. Comparado com o modelo anterior, ele fica 25 mm mais curto no comprimento, 15 mm mais baixo na altura e a largura e os trilhos permanecem os mesmos. Mas a distância ao solo aumentou 25 mm (para 195 mm), ajudando a dar uma aparência mais robusta.

Quilômetros mais sofisticado em design, ele suporta iluminação indicadora sequencial de LED e os faróis são mais nítidos à medida que se inclinam para o meio. A grade dianteira é feita de camadas horizontais retas na cor da carroceria, e a linha cromada superior combina com as luzes de LED, que dão a ele vibrações de atenção aos detalhes premium.

Uma impressionante dobra acentuada percorre as portas até a parte traseira para transmitir força e elegância. Já a traseira segue com um design menos arredondado, mais inclinado, com spoiler superior acentuado e iluminação em LED que ocupa toda a largura da traseira. Olhando para o perfil lateral, transmite prestígio com grandes cavas das rodas e jantes de liga leve cromadas e pretas de 18 polegadas contrastantes. As maçanetas das portas traseiras permanecem camufladas e verticais altas na porta como no modelo anterior. É um design geral de destaque que acreditamos que o coloca acima de um visual de SUV básico.

A estética interior é sofisticada, com sua aparência minimalista, limpa e de linhas retas. Nada de pedaços de plástico protuberantes tentando parecer descolados. Apenas um espaço calmo, simples e moderno. Existem mais materiais de toque suave, áreas pretas brilhantes e botões cromados texturizados que realmente ajudam a aumentar essa sensação premium. As saídas de ar do painel se misturam atrás de uma longa faixa de detalhes, e as saídas laterais têm um mostrador bacana que você pode girar, que move o fluxo de ar para o lado para que não sopre em seu rosto.

O painel de instrumentos combina um velocímetro analógico com um display multi-info de 7,0 polegadas. Ambos parecem tão parecidos e se misturam tão bem que você não saberia que um lado não era digital. À sua esquerda está uma tela sensível ao toque de 9,0 polegadas de alta resolução que é muito fácil de navegar. Ele conecta você ao Android Auto, Apple CarPlay sem fio, rádio digital, navegação por satélite, Bluetooth e um sistema de som de seis alto-falantes (apenas quatro alto-falantes no Vi X).